L'autorail X 2808 "Aunis"

Le 14 septembre 2010 : L'extérieur a presque atteint son aspect définitif. A noter depuis les dernières nouvelles la réalisation des bogies et de plusieurs détails, comme les organes d'attelage, les poignées de portes, les aérations de toiture, et le dessin des cadres de fenêtres. Les couleurs ont été légèrement désaturées puis une patine appliquée. Concernant les variantes envisagées, je me concentre pour l'instant uniquement sur l'Aunis, mais je pense joindre à la première version du pack un autre XAD 2800 cette fois partiellement déjupé, comme l'étaient généralement ces autorails. J'espère toujours réaliser à la suite une version XABD d'origine, c'est à dire sans jupes, et en livrée rouge et crême dont le toit inclus dans cette dernière teinte. L’ X ADi 2808 faisait partie d’une série de onze autorails aménagés uniquement en première classe. Il disposait de 48 places assises. Les siéges le long des fenêtres étaient fixes mais ceux coté couloir étaient inclinables suivant le sens de marche. L’ X ADi 2808 possède des particularités de caisse : La jupe sous la cabine n’est pas inclinée et est en prolongement de la partie centrale de la caisse. Deux fanaux de position ont été installés au dessus des vitres frontales. La décoration vert olive et jaune paille avec des bandeaux blanc et argent, comportait les inscriptions “Aunis” sur le flancs et sur les macarons avant. Il partageait cette décoration avec l’X ADi 2816 lors de sa modification en décembre 58. Ce dernier ne disposait pas de fanaux supérieurs et sa jupe également horizontale comportait un marchepieds. Les neuf autres autorails de première classe présentaient la livrée vert et crème pour ceux affectés à Rennes et la livrée Rouge et crème pour ceux affectés sur l’Est (Nancy). Les autorails Rennais ne présentait pas les inscriptions “Aunis”. Constructeur : Decauville Mise en service : Hiver 57 au dépôt de La Rochelle pour assurer entre Poitiers et La Rochelle, la correspondance du train de Paris. Il a ensuité été transféré au dépôt de Saint Etienne puis à celui de Lyon Vaise où il a assuré en 1971 avec l’ X ADi 2816 le train 631/632 Lyon - Turin “Il Piemonte”. Après modernisation, il fût transféré sur le dépôt de Limoges. SOURCES : Hors série Le Train consacré aux autorails unifiés X 2800 (4/1995) Le matériel moteur de la SNCF par J. Defrance éd.La Vie du Rail 1977 Voir les captures d'écran dans MSTS